1. Grundkoncept: gruvområdesdepå: en grupp vägar och kamrar vid korsningen av gruvområdets övre (ned) berg och sektionens vägbana eller huvudvägen.
Funktion: För att slutföra omtrycksarbetet på den plats där transportläget ändras eller övergår i gruvområdet. Laneway av gruvområde parkeringsplats: dumpa lane, lagring lane, anslutning lane och olika kammare.
2. Klassificeringen av parkeringsplatsen är uppdelad efter plats: gruvområdets övre, mellersta och nedre parkeringsplatser är indelade i serviceobjekt: den huvudsakliga lyftparkeringen (platt) ; extra lyftning (platt) parkeringsplats. Enligt ruttens layout är den uppdelad i: enkelspårig ramp-off (platt) parkeringsplats; dubbelspårig ramp-off (platt) parkeringsplats.
3. Minspår: spårbädd, sliper, stålskena och anslutande delar som läggs på botten av vägbanan. Vanliga järnvägstyper som används i gruvor är: 24, 18, 15, 11, etc.
4. Gruvområdets övre depå Gruvområdets övre depå — en grupp anslutande körfält och kamrar mellan gruvområdets övre berg och returluftgränden eller scenen returnerar luft huvudvägen i den övre delen av gruvområdet. Uppdelad i platt gård, dumpningsgård, skivspelare gård
Layoutegenskaperna hos den övre plana bilgården i gruvområdet: "spår uppför" är förbundna med scenens returluftgränd av en horisontell vägbana, och bilförvaringslinjen och växlingslinjen är ordnade i den platta vägbanan. Vinschrummet ligger på samma nivå som returluftgränden. Enligt växlingsriktningen: framåt platt gård, omvänd plan gård, framåt platt gård - riktningen för fordonet som går in i lagringslinjen är densamma som färdlinjens riktning; omvänd plan gård - riktningen på fordonet som går in i lagringslinjen är motsatt mot upphämtningslinjens riktning
Layoutegenskaperna för den övre delen av gruvområdet: 1) "Spåret uppför" är anslutet till sektionens returflygfält (eller Shimen) med ett sluttande körfält, och det finns billagringslinjer och växlingslinjer i körfältet. 2) Vinschrummet är högre än returluftnivån. 3) Enligt dumpningsriktningen kan det övre dumpningsfältet delas in i: enkelriktad dumpning, dubbelriktad dumpning
Fördelar med dumpningsgården i den övre delen av gruvområdet: växlingen sparar ansträngning; passningskapaciteten är stor, vilket kan minska mängden arbete. Nackdelar Vinschhuset är högt och svårt att underhålla, och det finns medvind i vinschhuset.
5. Formulärval och linjelayout för depån mitt i gruvområdet. Depån mitt i gruvområdet - en grupp körfält och kammare som förbinder vägbanans uppförsbackar och mittpartier. I allmänhet är det en dumpningsgård. Enligt dumpningsplatsen är den inte indelad i --- vägtyp av typ stenporttyp. Enligt dumpningsriktningen är den uppdelad i enkelriktad dumpningsgård och dubbelriktad dumpningsgård.
6. Val av gruvområdets nedre bilgårdsform och linjelayout. Den lägre bilgården av brytaområdet-den allmänna benämner för en grupp av roadways och kammare på anslutningen mellan uppförsbacken av brytaområdet och arrangeratransportvägen. Den består av laststationen i gruvområdet och den extra lyftning nedre gården. Enligt de olika lastplatserna kan gruvområdets lägre parkeringsgårdar delas in i: stor filbelastningstyp; Lasttyp för stenportar. bypass-inläsningstyp.
Main Lane Loading-typ Lägre Depot Fördelar, Nackdelar och Tillämpliga villkor Fördelar: kompakt layout, låg teknisk volym; bekväm växling. Nackdelar: Påverka huvudvägens passagekapacitet; stort omvägsunderhåll. Tillämpliga förhållanden: topplindningstyp - uppförsbacke> 12, utgångspunkten faller på taket på huvudvägen och takets omgivande sten är stabil. Bottenlindningstyp - när lutningsvinkeln för uppförsbacken är mindre än 12 kommer uppförsbacken att sänkas i förväg till det skick att vägbanans golv blir platt och golvets omgivande sten är stabil.
Shimen lastning typ lägre bilgård Fördelar, nackdelar och tillämpliga villkor Fördelar: liten mängd arbete; bekväm växling, stor passningskapacitet och påverkar inte huvudfilens transport.
Nackdelar: Längden på shimen är ibland inte tillräckligt lång, så det är nödvändigt att utöka parkeringsplatsen till kolsömbanorna eller förlänga shimen. Tillämpning: kolsömgrupp gemensamt planlösningsbrytningsområde.
Bypass typ lägre parkeringsplats Fördelar, nackdelar och tillämpliga förhållanden Fördelar: Påverkar inte körfältens transportkapacitet. Nackdelar: stor mängd arbete; lång växlingstid.
Tillämpligt: Gruvområdet har en stor produktionskapacitet; Det finns två gruvområden på ena gruvans vinge för samtidig produktion. Det är inte lämpligt för Shimen laststation.
Extra lyftgård Hjälplyftgård av gruvområdet - den nedre delen av gruvområdet används för att gräva ut överföringsstationen för kolutsläpp, gangueutsläpp och foder.
7. Gruvområde grottrum Gruvområde kol bunker gruvområde vinschrum Gruvområde understation
